Автоматическая станция для заправки автомобильных кондиционеров rcc-8a в АТП

Повысили качество обслуживания пассажиров в АТП. Теперь практически в каждом автобусе установлен кондиционер с использованием хладогента. Как оказалось все это хорошо, но на деле не так то просто. Оказывается надо периодически перезаряжать эти приборы, так как в этот хладогент попадает масло и вода. Хотим приобрести станцию его очистки и перезарядки, пока одну на всех.

Что скажете?

Скажу, что надо ее приобрести, если есть такая тема. Еще скажу, что народ говорит, что данные приборы очень хорошо себя показывают. Обычно их покупают хозяева АТП. Автобусный парк очень большой и работать с перезарядкой, обращаясь куда то налево очень накладно. Поэтому и закупают технику для своей техники отдельно. Одного прибора вам хватит на всех, так как перезарядка не занимает много времени.

Гость писал(а):Повысили качество обслуживания пассажиров в АТП. Теперь практически в каждом автобусе установлен кондиционер с использованием хладогента. Как оказалось все это хорошо, но на деле не так то просто. Оказывается надо периодически перезаряжать эти приборы, так как в этот хладогент попадает масло и вода. Хотим приобрести станцию его очистки и перезарядки, пока одну на всех.

Что скажете?

Скажу, что мудрит этот самый гость!!!
Только одна фраза чего стоит??? И звучит она так: "...так как в этот хладогент попадает масло и вода." Хотелось бы поподробнее узнать о каком масле, ну не о сливочном идет речь??? И, наверно, не газировка эта вода??? Но как и куда попадает???
Странно звучит и периодичность "перезаряжки" приборов??? Если все правильно сделано, то работоспособность кондиционера будет составлять не менее 7 лет...
О чем же идет речь??? и почему конкретно???

Нет, нет, масло в хладогент действительно попадает на транспорте. Не знаю почему, видать через сальник или т.п.
Проще говоря, станция может самостоятельно почти без участия оператора перезаряжать его. Причем масло и прочие примеси она отлично отделяет, влагу и т.п. Да мало ли что в автомобильном оборудовании может туда попасть! Все вычистит и все приведет в порядок,!

Сергей Н писал(а):Нет, нет, масло в хладогент действительно попадает на транспорте. Не знаю почему, видать через сальник или т.п.
Проще говоря, станция может самостоятельно почти без участия оператора перезаряжать его. Причем масло и прочие примеси она отлично отделяет, влагу и т.п. Да мало ли что в автомобильном оборудовании может туда попасть! Все вычистит и все приведет в порядок,!

Стоимость автоматической станции колеблется от 100 т. рублей до 180 т. рублей. Без опытного специалиста по холодильной технике тут не обойтись. Кроме того, куча дополнительных расходных материалов приводит к удорожанию эксплуатации такой установки, а заявление о том, что пришел, подключил шланг, нажал на кнопку и станция все вычистит, то это абсурд. Нужен, еще раз повторяю, ХОРОШИЙ платный или штатный специалист, который не только умеет жать на кнопку, но и знает, что к чему.
Опрос владельцев автомобильных кондиционеров показывает, что в 60 из 100 никому из них по поводу кондиционера не требуется никакая помощь. Низкое качество кондиционеров, особенно китайских привело к тому, что такие кондиционеры просто игнорируются. Хочешь новый кондиционер??? меняй его вместе с китайской машиной...
А частнику у нас замена фреона может обойтись и в 5 т. рублей...
Подход для АТП должен быть просчитан... с точки зрения затрат на эксплуатацию такой автоматической станции.

Подскажите пожалуйста как обнулить счетчик сервисного обслуживания автоматической станции по заправки автокондиционеров RCC8A,фильтр осушитель заменил а вот счетчик не могу сбросить, до сервиса 4тыс км.